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『マツダ オートザム AZ-3 EC5SA ECPSA B5 K8』フリーダウンロード 整備書 サービスマニュアル 配線図 CD DVD PD版

マツダAZ-3は、1992年から1998年にかけて製造されたコンパクトスポーツカーです。この車は、マツダの独自の技術とデザインを組み合わせ、スポーティな外観と優れたパフォーマンスを提供しています。

AZ-3は、2人乗りのクーペボディスタイルを持ち、スタイリッシュで魅力的な外観が特徴です。流線型のボディと滑らかな曲線が組み合わさり、スポーティな印象を与えます。また、折りたたみ式のヘッドランプも特徴的で、車の個性を際立たせています。

車内は、ドライバー中心のデザインとなっており、操作性と快適性を重視しています。シートはスポーティなバケットシートで、運転時のサポートと快適性を提供します。また、運転席周りのレイアウトは直感的で、必要なコントロールが手の届く位置に配置されています。

パフォーマンス面では、AZ-3はスポーツカーらしい力強い走りを実現しています。エンジンにはマツダの特許技術であるロータリーエンジンを搭載しており、高回転域でのスムーズなパワーを発揮します。素早い加速と高い回頭性能を持ち、スポーツドライビングの楽しさを追求しています。

また、AZ-3は操縦安定性も重視しており、ボディ剛性の強化やサスペンションのチューニングなど、快適な乗り心地と優れたハンドリングを実現しています。この車は、カーブを楽しみながら走ることができるスポーツカーファンにとって魅力的な選択肢です。

総合的に見ると、マツダAZ-3はスポーティな外観、快適な内装、優れたパフォーマンスを兼ね備えたコンパクトスポーツカーです。その独自性と魅力は、スポーツカーファンにとって興味深い選択肢となることでしょう。
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マツダAZ-3は、1992年から1998年にかけて製造されたコンパクトスポーツカーであり、いくつかのモデルバリエーションが存在します。以下に、一般的なAZ-3モデルの諸元情報の詳細を示します。

- エンジン: AZ-3には、1.5リットル直列4気筒エンジンまたは1.8リットル直列4気筒エンジンが搭載されています。また、一部のモデルではマツダ独自のロータリーエンジン(13B型)も選択できました。

- 最高出力: 1.5リットルエンジンは約90馬力、1.8リットルエンジンは約130馬力を発揮します。ロータリーエンジン搭載モデルでは、最高出力は約160馬力です。

- トランスミッション: 主に5速マニュアルトランスミッションが採用されました。一部のモデルでは、4速オートマチックトランスミッションも選択できました。

- 駆動方式: AZ-3は、リアホイール駆動が標準でした。この駆動方式は、スポーツカーらしいダイナミックな走行性能を提供します。

- 外形寸法: 全長は約3,970mm、全幅は約1,680mm、全高は約1,230mmです。車両重量は、モデルによって異なりますが、約1,050kgから1,150kg程度でした。

- サスペンション: 前輪にはマクファーソンストラット式サスペンション、後輪にはマルチリンク式サスペンションが採用されています。これにより、優れた乗り心地と操縦安定性が実現されました。

- ブレーキ: フロントにはディスクブレーキ、リアにはドラムブレーキが標準で装備されています。一部のモデルでは、フロントブレーキがディスクブレーキにアップグレードされたバージョンもありました。

- 乗車定員: AZ-3は2人乗りのクーペボディスタイルであり、ドライバーと助手席の2人が快適に乗車することができます。

これらの諸元情報は、一般的なAZ-3モデルに関するものであり、年式や地域によって仕様が異なる場合があります。詳細な情報を知りたい場合は、特定のモデルや年式に関連する正確な仕様を確認することをおすすめします。
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SERVICE
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エンジンオイルの交換はエンジンの正常な機能を維持するために重要です。オイルはエンジン内の摩擦を減らし、パーツの摩耗を軽減し、冷却と清浄化を助けます。古くなったオイルは汚れや異物を含み、潤滑性能が低下しエンジンの寿命を短くします。
タイヤの交換は安全性に直結します。タイヤは車と路面の接点であり、グリップと制動力を提供します。摩耗したタイヤはグリップ力が低下し、ブレーキの効きが悪くなります。新しいタイヤは安定したハンドリングと制動性能を提供し、車の操縦安定性を高めます。
バッテリーの交換は車の正常な動作を保証するために必要です。バッテリーはエンジンの始動や電気システムの動力源として重要な役割を果たします。老朽化したバッテリーは充電能力が低下し、始動トラブルや電気機器の不調を引き起こす可能性があります。新しいバッテリーは信頼性を高め、車の正確な動作を確保します。
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